Logistika nábytku v e-commerce je výzvou. Jak ji zvládá Möbelix?

Problémem nejsou jen rozměry

Většina prodejců nábytku, včetně Möbelix, má velmi rozmanitý sortiment: od bytových doplňků a dekorací přes malý nábytek (poličky, skříňky apod.) až po šatní skříně či celé kuchyňské linky včetně spotřebičů.

Při malých zásilkách využívají běžné kurýrní služby – stejně jako jiné e-shopy. Běžní kurýři si však s nábytkem neporadí. Pro efektivní rozvoz malými dodávkami jsou zkrátka příliš velké a často i těžké. Například sedací soupravy či velké šatní skříně váží běžně přes 150 kg, u kuchyňských linek je to až 400 kg.

Nábytek je také křehký a náchylný na poškození. Balení do silných vrstev polystyrenu, jak se to dělá například u bílé techniky, by bylo v tomto případě neekonomické a neekologické vzhledem k velkým plochám – a tedy potřebě velkého množství obalového materiálu.

Manipulace s nábytkem proto vyžaduje velkou a ze strany dopravce značnou opatrnost. Zákazníkům se určitě nebude líbit, pokud na komodě najdou otlučené rohy, škrábance nebo na vitríně prasklé sklo. Pro přepravu velkých kusů nábytku tedy prodejci využívají služby specializované na nadrozměrnou přepravu, případně vlastní přepravní kapacity.

Šimon Radil, vedoucí e-commerce v Möbelix uvádí, že to je i jejich případ: „V Möbelixu využíváme pro přepravu nábytku dlouholetého spolehlivého smluvního partnera. Úspěšnost doručení na první pokus máme až 80 %. Vděčíme za to dlouholetému spolehlivému partnerovi, ale i typu prodávaného zboží. Zákazníci totiž u nábytku obvykle nemění doručovací adresu. Je to pochopitelné, protože skříň nebo gauč si do práce poslat nenechají a raději si vezmou den dovolené, aby si na něj počkali doma.“

Dodává však, že i přesto si zákazníci často odvážejí nábytek sami. „Až 50 % objednávek tvoří osobní odběr. Polovina zákazníků si tedy pro nábytek přijde přímo do prodejny. Využívají vlastní auta či dodávky, nebo si je půjčí od známých či z půjčovny. Abychom jim celý nákup zjednodušili, nabízíme jim cenově výhodné zapůjčení dodávky,“ vysvětluje.

Dopravci se do vynášení do bytu nehrnou

Zákazníci v případě nadrozměrných zásilek očekávají i doplňkové služby – zejména vynesení do bytu. To platí pro nábytek i velké spotřebiče jako lednička, pračka či myčka. U nich vítají i zapojení a uvedení do provozu, u nábytku zase montáž.

Takové doplňkové služby však stále nejsou standardem, protože ne všichni dopravci jsou ochotni službu vynesení do bytu poskytnout. Problém spočívá v odpovědnosti za případné škody.

Ano, dopravci mají pojištění na poškození zboží při přepravě. Toto pojištění však nekryje případné poškození zařízení zákazníka v domácnosti. Při manipulaci s velkým nábytkem (např. skříní), i když v rozloženém stavu, snadno odřou nebo jinak poškodí okolní nábytek, zárubně, skleněné výplně nebo podlahy.
Těmto situacím se zkrátka nedá úplně zabránit a případné škody by musela uhradit firma či konkrétní zaměstnanec. I to je důvod, proč se do vynášení nábytku dopravci příliš nehrnou a nechávají to raději na zákazníka a výpomoc, kterou si obstará ve vlastní režii.

„Zákazníkům poskytujeme 3 druhy služeb: samotnou dopravu, dopravu s vynesením a dopravu s vynesením i montáží. Cca 95 % zákazníků si však vybírá dopravu bez dalších služeb. Motivací je snaha ušetřit, protože vynesení a montáž jim dopravu několikanásobně prodraží. Těm, kteří jsou ochotni si připlatit, umíme pomoci i s montáží plánované kuchyně včetně osazení a připojení spotřebičů, dřezů a vodovodních baterií,“ uvádí Šimon Radil.

Automatizace ano, ale ne stoprocentní

S rostoucím tlakem na snižování emisí a hrozícím omezením aut se spalovacími motory se zřejmě dočkáme přechodu na elektrický pohon i v oblasti logistiky nadrozměrných produktů.

Určitě to však nebude tak jednoduché jako v případě kurýrních služeb. Přepravci nábytku se totiž musejí spoléhat na velké nákladní automobily či kamiony. Ty se pomalu začínají objevovat i v elektrických verzích, ale na rozdíl od osobních aut a dodávek stále chybí infrastruktura.

Velký náklaďák se zkrátka na běžný nabíjecí hub pro elektromobily nevejde, o kamionech nemluvě. A těch pro nákladní dopravu je žalostně málo – k březnu 2025 byl na Slovensku pouze jeden, a to v Trnavě.

S technologickými inovacemi ve skladech je to o něco lepší. I prodejci nábytku využívají automatizaci a robotizaci, stále však narážejí na její limity.

Radil vysvětluje: „Proces skladování a expedice se nám podařilo částečně zautomatizovat. Zboží naskladňují a vyskladňují roboti, zaměstnanci jen lepí štítky. Bohužel, u nadrozměrných položek narážíme na omezení. Vhodná technologie, která by nám poskytla plně automatizovanou manipulaci s velkým nábytkem, zatím není dostupná.“

Nejlepším řešením je centralizace

Výzvou je také skladování nábytku, právě kvůli jeho křehkosti a hmotnosti. Nedá se uložit na sebe na palety ani naležato, jinak by se mohl poškodit. Většina prodejců místo palet používá tzv. korlety různých rozměrů.

„Jedna korleta zabere plochu cca 3 palet. Vejdou se do ní jen 2 pohovky a na sebe můžeme uložit pouze 2 korlety. Pokud chceme mít na skladě 100 pohovek z jednoho barevného variantu, což je zásoba pro 2 země, potřebujeme plochu až 75 palet. A to je jen jeden barevný variant. To znamená, že pro nábytek potřebujeme obrovskou skladovací plochu,“ přibližuje Radil.

Prodejci s kamennými pobočkami se vzhledem k potřebě velké plochy a počtu produktových variant nevyhnou centralizaci skladů. Möbelix provozuje jen v Česku 14 obchodních center s nábytkem + 1 kuchyňské studio, v Evropě je to dohromady přes 100 poboček. Rozhodli se proto vybudovat centrální sklad pro celou Evropu.

Radil si centralizaci pochvaluje: „Centrální sklad nám poskytuje dostatek plochy, zjednodušuje logistické procesy a urychluje dopravu nábytku koncovým zákazníkům i do prodejen. Díky němu umíme garantovat doručení nábytku a nadrozměrných zásilek už za 4 dny. U menších zásilek jsou to 3 dny.“

Centralizaci by doporučil každému, kdo řeší komplikovanou logistiku s velkým množstvím variant nadrozměrných produktů. „Pokud chcete v budoucnu doručovat co nejrychleji, centralizace skladů je cesta. Stačí si zajistit dostatečné skladové zásoby na jednom místě a okolní regiony či státy obsloužíte do pár dní. U nábytku je to pro zákazníky akceptovatelná dodací doba,“ uzavírá Šimon Radil.