Dovoz z Číny umí být silná konkurenční výhoda. Jak se nepopálit? (Michal Malík, Invelt)

V rozhovoru se dozvíte:

• 02:40 Proč je Invelt expertem na dovoz z Asie?
• 04:11 Kolik lze ušetřit, když vynecháte Polsko jako mezikrok?
• 11:32 Jak fungují vlastní značky a jaké je MOQ?
• 13:49 Postup při potřebě vlastního produktu
• 19:30 Proč EU více nechrání malé podnikatele?
• 22:10 Lze reálně dovážet i auta a motorky?
• 27:52 Jaké stroje pro e-commerce se dovážejí nejčastěji?
• 32:13 Lze se na stroje dívat jako na cestu k vlastnímu produktu?

Proč nakupovat přímo u zdroje

Mnoho podnikatelů začíná tak, že nakupují čínské zboží z Polska. Je to pohodlnější. Riziko nese někdo jiný. Pokud je produkt vadný nebo nesplňuje normy, spor se řeší v rámci EU a vymahatelnost práva je vyšší. To je hlavní důvod, proč tuto cestu volí.

Je však potřeba si uvědomit, že většina zboží, které Poláci prodávají, pochází z Číny. Rozdíl je v tom, že nakupují ve velkém pro trh s desítkami milionů lidí a následně prodávají menším hráčům v Česku nebo na Slovensku. Jejich výhodou je objem.

Pokud to s byznysem myslíte vážně a chcete růst, v určitém bodě se musíte dostat ke zdroji. Stejně jako když si koupíte jednu sedačku lokálně, ale pokud chcete obchodovat s nábytkem, jdete tam, kde se vyrábí. Úspora při přímém dovozu může být výrazná, v některých případech i desítky procent. Záleží na produktu, objemu a podmínkách.

Importér nese odpovědnost

Dovoz ze třetích zemí není jen o ceně. Importér přebírá plnou odpovědnost za zboží. Pokud stroj způsobí úraz nebo produkt obsahuje nebezpečné látky, odpovědnost je na vaší straně. K tomu se přidávají cla, antidumpingová opatření, omezení dovozu a riziko nekvalitního dodavatele.

Výběr správného výrobce je klíčový. Mnoho podnikatelů předpokládá, že produkt, který vidí v Evropě, bude mít stejné parametry i v Asii. To je omyl. Normy se liší. Označení CE automaticky neznamená, že produkt můžete používat v konkrétním segmentu. U potravinářských strojů potřebujete potravinářské certifikáty, u výrobních zařízení bezpečnostní certifikace, u elektrických produktů další specifická schválení.

Největší problémy často vznikají až po dovozu. Konkurence upozorní inspekci, kontrola zjistí nedostatky a náklady na stažení z trhu jdou za dovozcem.

Vlastní značka jako nutnost

Online reklama je dražší, konkurence větší a asijští prodejci prodávají napřímo. Vlastní značka přestává být luxusem, stává se nutností.

Na vytvoření vlastního brandu nepotřebujete pět kontejnerů zboží. U některých produktů stačí investice v desítkách tisíc eur. Výrobcům v Asii nejde primárně o to, aby prosadili svou značku. Jde jim o prodej. Pokud produkt není chráněný, můžete ho registrovat a uvést pod vlastním jménem.

Existují dva přístupy. První je jednoduchý, převléknete existující produkt do vlastních barev, upravíte detaily a máte vlastní brand. Takto fungují i známé evropské značky, které ve skutečnosti vyrábějí asijské továrny. Druhý přístup je náročnější, vlastní vývoj od nuly. Specifický design, funkce, know how. Výrobu se ve většině případů zajistit dá. Otázkou je, zda je produkt prodejný a zda vstupní náklady dávají smysl.

Kopírování a patenty

Pokud je nápad dobrý, bude zkopírovaný. To je realita. Otázkou není jestli, ale kdy. Ochrana existuje, ale není levná. Patentovat můžete v Česku, v Evropě nebo globálně. Čínští výrobci mohou produkt vyrobit, ale v zemích, kde máte patent, ho nemohou legálně prodávat.

Problém nastává u velkých platforem. Spor s malým prodejcem je něco jiného než spor s globálním korporátem. Velké platformy počítají s tím, že malé firmy nemají kapacitu vést dlouhá soudní řízení. Právní vítězství je možné, ale vyžaduje čas, peníze a energii. V praxi to mnozí vzdají.

Auta, motorky a antidumping

Teoreticky můžete mít i vlastní značku auta. V Číně existují stovky výrobců. Prakticky však většina vozidel nesplňuje přísné evropské normy. Evropa má stovky testů a bezpečnostních požadavků, které je potřeba splnit. Navíc se na některé segmenty vztahují vysoká antidumpingová cla, u jízdních kol nebo elektrokol jsou extrémně vysoká, u elektromobilů jde o výrazná procenta navíc.

Pro čínské automobilky je vstup do Evropy nákladný a často nezajímavý. Pokud byste chtěli být distributorem, musíte si financovat marketing, servisní síť i podporu sami. Bez silného brandu a distribuce to nedává smysl.

U menších vozidel, jako jsou elektrické skútry nebo miniauta, je prostor větší. Ale i tady rozhoduje homologace, bezpečnost a servis. Bez nich hrozí zásah inspekce a stažení z trhu na vlastní náklady.

Stroje jako cesta k vyšší marži

Největší změna nastává ve chvíli, kdy se přestanete ptát, kde levněji nakoupit, a začnete se ptát, proč to nevyrábět.

Příkladem je značka kávy, která původně řešila jen reklamní předměty. Po návštěvě výstavy zjistila, že může dovážet i balicí stroje, sušičky, pražičky a materiály. Od marketingových drobností se dostala až k jádru výrobního procesu.

Dovážejí se baličky, dávkovačky, míchací zařízení, potravinářské technologie, stroje na snacky, krémy i jiné produkty. Otázka zní, kde vás tlačí pata. Pokud je problém v drahém nákupu, odpovědí může být výroba.

U větších objemů je překupování méně výhodné. Stroj vám otevře novou vertikálu. Můžete vyrábět pro sebe i pro konkurenci. Pokud není kapacita vytížená, prodáváte ji dál. To je model, který funguje v silných ekonomikách. Klastry, společné nákupy, spolupráce. Ne cenová válka mezi čtyřmi hráči na malém trhu.

Připravenost na krizi

Pravidla dovozu se zpřísňují a budou se zpřísňovat dál. Cla rostou, přeprava kolísá, geopolitická rizika jsou reálná. Konflikt okolo Tchaj wanu by mohl dovoz zásadně omezit.

Pokud ale máte vlastní stroj a dovážíte jen suroviny, riziko se snižuje. Plasty se dají nakupovat ze zemí s ropou, například ze Saúdské Arábie. Na plastový materiál existuje dovozní clo, které ušetříte při lokální výrobě. U recyklovaných plastů navíc získáte dotace z EU.

Výroba z recyklátu přináší environmentální i finanční benefit. Najednou nejste závislí na jednom trhu. A to je strategická výhoda.

Made in EU jako finanční nástroj

Pokud produkt nebo stroj v EU upravíte, můžete ho označit jako Made in EU. Toto označení není jen marketing. Banky se na takový produkt dívají jinak než na čistě dovážený stroj z Číny.

Homologace, úpravy a doplnění bezpečnostních prvků umožní získat financování jednodušeji. Z čínského stroje se stane evropské zařízení. To otevírá dveře k úvěrům a investicím.

Model je jednoduchý. Dovézt technologii, upravit ji, homologovat, vyrábět lokálně. Nepodporovat jen dovoz hotových produktů, ale budovat vlastní výrobu a soběstačnost.

Na konci jde o rozhodnutí, zda chcete zůstat překupníkem, nebo se stát výrobcem. Rozdíl v marži, stabilitě a budoucnosti může být zásadní.